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大家好，我是烟台大学2018级轮机工程毕业生–徐星。先附上本人帅照一张。
再来一波毕业照。
以前经常看到学长们在公司公众号平台和我们分享自己的航海经验，现在终于轮到我了！
我已经结束了一年的实习生活，现在借公司的微信公众号平台，写下从最初选择泛海到实习结束这一年多来的经历和感悟，希望能对正在为选择公司而感到迷茫的准毕业生和即将上船实习的准卡带起到些许的帮助。
先剧透一下：我的实习船是加拿大新康公司的NEW CHALLENGE（新挑战轮），七万多吨的成品油轮。
NEW CHALLENGE，这个船名就已经揭示着我这一年将要遇到的一切了。我清楚的记得，2017年10月11日，我们在学校参加了一天半的宣讲会，然而同学们对于选择哪家公司还是很迷茫。常见的想法和做法就是大家凑一伙去同一家公司作伴，但是我没有。最初听到厦门泛海是因为田老师的介绍，随后随着双选会的临近，我又找到李宝民学长做了进一步的了解，宝哥也给我的选择提供了很大的帮助。在此我也特别感谢田老师和宝哥。
所以我想告诉大家，在选择公司这一点上，切不可盲目从众，要明白自己想要的到底是什么，才能有目的地去了解和选择。当然，行业外的人看到的往往是海员光鲜亮丽的一面，而行业内的人所讲的都是真实刻苦的一面，大家可以结合两者的看法及意见，最后看你自己如何权衡和选择。
签约之后，泛海一直都很关心我们的学习和生活，也会尽力地帮助大家早日通过考证，让大家及时上船。等大证通过、春节一结束，2018年4月我就参加了公司在厦门的岗前培训，以及在上海的船东培训；5月份我又到武汉去参加了油化三小证的培训，整个行程都安排的妥妥贴贴、满满当当。
2018年6月12日，终于到了我期待已久的上船时刻，我从厦门出发经昆明转机到达新加坡，于13日凌晨登船。第一次面对这个大家伙，我心里既兴奋又有些担忧，船上的一切都显得那么陌生又新奇。
记得上船前几天，我连机舱的入口都时常搞错。但是我觉得自己一直很幸运，上船之后又碰到了我的学长刘浩和三管李阳，在我实习期间他们给了我很大的帮助。刚来到船上时不懂的地方肯定很多，对于各种事项、流程和责任分工方面也有诸多不清楚，但是他们都会耐心的告诉我，让我提前做好准备。比如第一次船舶进港、装卸货；第一次演习、训练、开会，只要有什么不清楚的，他们都会尽力地帮助我。由于是混派，船上不仅有中国船员，还有菲律宾和印度船员。
上船后，我的第一个挑战随之而来：那就是语言。我认为只要语言通了，其他的就都不是大问题。最开始就是听，当你熟悉了他们的发音之后就会好很多，慢慢地你就可以尝试开口讲。不要担心、害怕或者不好意思，因为在对话双方不清楚的时候都可以再次询问和确认，只要你敢于开口说，他们都会很耐心地听你讲，而且他们也会帮助你纠正发音。所以说，其实船上的每个人，从服务生到船长都是你的老师。
在业务方面，从上船开始，我就要熟悉牢记机舱所有设备的英文名称，作用和位置。刚开始我在旁协助拿工具，递工具，熟悉机舱各种工具的英文名称，位置、作用；再接下来就是了解、掌握拆装设备需要用到什么工具，特别是专用工具，有很多都是第一次见到，每次一看到专用工具的用途时都有一种恍然大悟的感觉。
再者就是晕船，这是每个船员都要经历的航海初体验，只是有或轻或重的区别。我第一次晕船是在上船一个月之后，从新加坡去印度装货，因为是空船，船晃的厉害。我每天吃不下也睡不着，就想躺着，但是经历了那一次之后，后面就慢慢变好了，三四次之后，船怎么晃我都照吃照睡。是不是来几下倾斜舞步，就和迈克的倾斜四十五度有的一拼了呢。
另外，新康对培养实习生有一套很完善的制度，叫OTP(officer training program)，分三个阶段，3+3+6。十二月，每个阶段都会有当班安排、学习任务和考核的要求。在船指定的DSO和部门主管会严格按照公司要求来执行对实习生的训练和考核。所以实习生在船的任务和目标都是很明确的，在工作中我们可以通过不断地学习来提升自己的各项能力。
船上的生活相对来说有些单调，但从另一面来讲也是很清闲的。这时候对于环境的适应能力和心态的调整就显得尤为重要，遇人遇事都要保持良好的心态。船上生活空间相对狭小，每天见到的人员也有限，而且基本都是相同的人，在碰到不顺心的事而又得不到良好的宣泄时，大家难免偶尔会产生抵触情绪，所以学会换位思考和相互理解是非常必要的。
船上职位不同，就意味着要承担的责任不同。同样一件事情，不同职级的人的要求也是不一样的，所以切不可单纯的以你认为的标准去完成某件事，而对上级的意见或命令置若罔闻。以前总听别人讲，跑船是如何如何的辛苦、寂寞，伴随着多少的心理和生理问题，但是就我个人的经历和体会而言，我觉得在船时，负责好自己的设备，做好自己的工作，大家一起同心协力确保船舶航行安全；下船休假时就在家好好陪陪家人，这种生活还是很惬意的。工作辛苦劳累是不可避免的，遇到问题时，大家在一起讨论解决、各抒己见，最后一起动手去解决。当问题最后得到解决后，你会有一种别样的成就感。
我们曾经在韩国应急抛锚，差不多连夜吊了主机三个缸。中间还穿插着其它换jacket liner、做活塞等工作，而这些工作远远不是课本上的只言片语讲解的那么简单，没有切身经历又怎能体会到付出了努力和汗水之后收获成功之后的乐趣？
在船舶航行靠码头装卸货时，我们就有机会下地去遛一圈了。换下工作服，洗干抹净，换上一身帅气的衣服，走着风骚的步伐，来来来，买买买，不差钱（我可不在此列）。dutyfree、sunny Europe、商场、超市、seaman’s club走起，美元、欧元、韩币、卢比、港币、先令花起来，各地的标志性建筑，美食，定位，朋友圈刷起来，船舶放大洋、游戏、party、唱歌跳舞、bingo搞起来！
很多同学会关心手机网络的事情，我们在航行的时候，手机就没有办法像在陆地一样随时都有信号。每次一到码头，菲律宾船员都会买卡，但是咱们是不需要的，毕竟中国基建狂魔的称号不是白叫的，华为、小米手机信号那是杠杠的，所以说要上船啊先换装备。其实网络对于大家而言，也就是习惯问题，连着几天不上网，日子还是照样过，而且船上会安排很多的娱乐活动：比如飞镖、游戏、篮球、钓鱼、唱歌，看我们一天天过得多充实，你还可以得到比玩手机更多的乐趣与收获。
以上就是我实习一年的经历。有累有笑，但经历最重要，趁现在还年轻，家里都好的情况下，能有这么一个既能学到东西、赚到钱、又能到处走走看看的机会，我个人觉得是挺好的。当然在船工作也要牢记safety first. Don’t forget your family needs you!
现在的我，即将登上第二艘船继续我的航海生涯，请祝我航安吧！来泛海吧，学弟们，我们一起free style!
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