在辽阔的中国土地上，成都处于中西部的盆地里，许多四川人一生都处在“天府之国”，大海对他们来说是遥远的存在。从成都到大海的距离有多远？从地理来说，距离成都最近的海是南面1500公里外的北海，而从心理上来说，只要心中有海，哪里都能飘帆。
也许每个人心中都有一片海，地处内陆的人们被大山包围更是向往，其中有一位警察从小就想知道山的那边会是什么，那里会不会有一片大海，大海会不会是一望无际的蓝。
直到21岁，当他第一次在厦门亲眼见到大海，31岁在青岛第一次看到奥帆基地停满的根根桅杆，热爱体育的他第一次知道世界上有“帆船”这项健康的运动，便被这蓝色海洋上的白帆深深吸引，不能自拔。
朋友叫他丁一，成都人，人民警察。他来亲口告诉你，他与帆船的故事。
爱上蓝色海洛因
我是丁一，出生在四川成都，作为内陆人，我的心里有一片海，最向往的就是那一望无际的蓝色。直到21岁（2002年）才在厦门第一次亲眼看见大海，从此心中埋下了蓝色的种子。2012年青岛出差，在奥帆基地第一次见到了帆船，无限好奇，无限向往。然后是2013年底我去深圳出差，机缘巧合结识了帆船圈的业内人士，第一次体验帆船，仅一次就爱上了她。也许心中有海的人命里注定会与帆船结缘，从此以后，我就走上了打飞的玩帆船的“不归路”。
从2014年到2016年，我利用有限的假期和周末，每月都至少飞一次去玩玩船，哪怕只有一两天。一个月见不到海、摸不到船我就浑身难受，精神不振，“蓝色海洛因”名不虚传。我想，我这一生再也离不开帆船。
海帆赛，人生第一次长航
2016年3月12-20日，我参加第7届环海南岛国际大帆船赛，在IRC 1组陵水号做船员，这是一艘Dubois 50船型，也是我第一次完成海帆赛。去年在海帆赛有过22小时的航行经历，由于种种原因退赛心中留有遗憾，因此这次弥补上。也许是常在船上呆适应了颠簸，我并没有特别晕船的感觉，只有约20分钟不舒服，很快就恢复了。
我在陵水号做前甲板和绞盘手，负责夜间值班，船长在晚上也让我掌了一段时间舵，此外我还负责与岸队联络，随时掌握我们与其他船队的航迹、航向、航速等信息，向船长汇报。
陵水号的船员来自各行各业，有律师、老板、企业职员、定制旅游的创业者等，而我是一名来自成都的警察，我们都是70/80后，整个团队相处非常融洽。
船上的卫生间在一般情况下给女孩使用，有一天我发现洗手间堵了，在长航中这是一件很恐怖的事情，污水如果溢出来会影响船舱的环境，我就主动去处理。我本来是不太爱下船舱，因为舱里比较闷也容易晕船，但这次我在颠簸的情况下，在船舱内狭窄的卫生间工作了一个多小时把马桶掏干净。这个经历对我来说很难忘，我很有成就感（在这里小赛提醒各位帆友，不要扔纸巾和杂物到船上的马桶哦~）。
尽管海南岛在亚热带，但海上的晚上风浪大也很冷，我主要是夜里值班，有两位女船员很贴心，虽然自己也难受，但为了让我们能够坚持下来，她们主动到甲板陪我们聊天。整个比赛过程中其他船员也一样，谁有体力就谁多做一点，谁累了就休息，我们的团队氛围非常好，整个比赛过程非常开心。
三天两夜都在船上，吃什么呢？我们买了自加热米饭，在下雨的冷风中能吃上热米饭是很开心的事。不过很多人吃了两顿就吃不下去了，可能胃不太舒服，老吃同样的食物也比较枯燥，不过还好我们做了其他后勤保障，有足够零食让大家在船上不至于饿肚子。
海口-三亚的迎风航段，第一天风浪持续了20多个小时，船体倾斜厉害，为了保证速度只要清醒的船员都出来压舷，晚上没事做我们就开始唱歌，好几个小时里把所有会唱的歌都唱遍了，声音也很高亢。Martin在后面掌舵也唱荷兰民歌，跟我们一起唱歌提神动，我觉得这样的氛围也帮助我们获得成功。
帆船很吸引我的也在这一点，通过这次比赛，原本陌生的人成为了很好很好的朋友，让各行各业原本不认识可能这辈子都无交集的人风雨同舟。一起远航，那就是过命兄弟、过命姐妹，非常纯粹和难得。所以我觉得，除了帆船技能、比赛成绩之外，还能跟聆听不同领域队友们的人生经历、人生感悟，这也是大帆船运动最吸引我的地方。
离岸赛经验分享
1长航选择装备的重要性长航遇到的天气更多变，如果湿身造成失温就会让你失去工作能力。应对长航，我准备了防水系数28000mm的专业航海服、航海靴、抓绒内衣裤，这些装备使我可以从容应对低温，降雨等天气，使我全程感到舒适，自然也就可以出更多的力气干活。
2长航拉力赛比的是意志、体力、耐力、团队协调许多人上船以后都会有晕船反应，这时候就需要毅力去坚持；在船上也会有许多苦力活需要做，对体力和耐力也是一种考验；船员之间的相处也非常重要，“风雨同舟，相亲相爱”才会让团队拥有超强的战斗力！
3知己知彼，战术得当其实长航赛主要比拼的是航线的选择，需要一个经验丰富的船长做决定。正所谓知己知彼，百战不殆，在比赛中也需要随时收集所有船队的相关航行信息，并及时将情报向船长进行汇报，船长会根据这些数据做相应的调整。
4认真的态度很多人说玩帆船最重要的是玩开心，随性点好，不要把输赢看得太重，我也赞成这个观点，但是这并不意味着比赛中可以不认真。我觉得要想玩得开心，就必须认真对待，全身心投入。比如安全保障，比赛前对船只的全面检查和调试，比赛中对救生装备的强制性要求等。很遗憾2015年中国帆船出了一些事故，失去了一些帆友。所以要想快乐航海，安全必须是放在第一位的，这个必须认真！
此外比赛过程中各司其职，严格履职，听从船长的指挥安排。
一起玩才不孤独
帆船对我而言，最大的魅力在于“驾驭”。我觉得驾驶帆船就像驾驭人生，时而风平浪静，时而徐风微澜，时而狂风肆虐，时而巨浪滔天，不同的风况海况使用不同的船帆，有不同的航线。我们改变不了自然，但是却能用自己的双手驶向成功的彼岸。没有动力的帆船，在不知者手中，也许只能原地转圈，但在水手手中，却能迎风向前。我愿作一条小小帆船，在人生的大海中，用一天天积累起来的经验，选定航向，调好船帆，破浪而前！
接触帆船运动以后，我有一阵子挺孤独，因为每次都是独自飞独自回，后来我开始发动身边的朋友，一个、两个、三个……就这样，两年间我带领了几十个朋友跟我一起玩帆船，并在2015年组建了四川第一支业余帆船队——成都航海会帆船队，开始参加国内部分帆船比赛。
我坚信热爱生活的成都人会有很多人像我一样，爱上这项运动，我也希望能为中国帆船运动的发展贡献自己的一点点力量。心无界，帆无疆，趁年轻，即远航。
以上内容是小赛根据对丁一的采访内容整理而成的自述，有改动。
在他的鼓励下，4岁的女儿也开始尝试玩帆船并且喜欢上这项运动。对于自己的职业，他坦言，以前会忌讳自己的警察身份，但后来不在意了，“我想通了，不用去回避职业，这样才能鼓励更多的人参与到帆船运动中来。我想说的是无论工作再忙，只要有心，时间总能挤出一点的。”
在第12届中国航海日之后，赛领推荐出这篇文章，鼓励更多玩帆船的人分享自己的经验，为帆船运动的推广出一份力。有更多不同行业的人加入来玩船，才能让蓝色基因在中国大地上种下。
如果你也是这样的航海爱好者，如果你身边也有对航海、对帆船狂热爱好的人，不分年龄、性别、职业、人种，统统都向赛领推荐吧！
点击文章底部阅读原文，进入中国帆船网。