日本旅游哪条线路最好？

首次去日本，可以先去主要城市。

如如果时刻充足，可以走关东关西路线。从成田或羽田机场进，从关西国际机场出

关东路线可以这样安排。东京市内景点2到3天，1天周边游，比如箱根等。喜欢乐园，可以再安排1天迪士尼。

接着新干线前往关西。建议京都深度游，因此可以先住京都，接着住大阪。京都市内景点3到4天，岚山1天，奈良1天。接着前往大阪，大阪市内景点1天，购物1天，喜欢乐园，可以再安排1天环球影城。从关西国际机场回国。

如果时刻不充足，可以先走关西路线，建议至少留出5天时刻，住大阪，京都玩2天，大阪2天，奈良1天。这样行程比较赶。如果想慢节奏，那就呆在一个地方，京都，或者大阪，体验一下当地的文化和生活祝旅途愉快!

泰山冬季旅游攻略最佳线路？

泰山冬季登山最佳路线完全是我们最熟悉的红门路线，这条路线比较安全，且能观赏到更多的旅游景观，体会历史留下的痕迹。

冬季去日本旅游合适吗？

冬季去日本旅游，没有何意思，它们何处也没有何景点，主要是购物了，它冬天也没有樱花，

旅游线路设计运营模式？

运营模式：串珠式，链环式，基营式，环路式，过境式，混合式。追求成本最小化，满足最大化的运营模式等。

乡村旅游线路设计制度？

1.突出乡村天然景观优势

乡村旅游规划资源数量丰盛、规模宏大、种类多样，然而同时由于乡村产业的相似性，带来了各地乡村旅游资源的相近。因此，在乡村旅游规划中，要进行横向资源类比分析，突出区域优势，提升乡村旅游的吸引力和生活力。突出优势，一是要突出乡村天然景观优势，引导游客凌律特殊的乡村风光和山水景观。

2.保持原汁原味的乡村特色

特色是旅游产品的吸引力，在乡村旅游规划中，强化特色，一是突出原汁原味的乡村特色，避免乡村城镇化和商业化。并且服务设施设计防止脱离了朴素、天然、协调的基本制度。

3.游客的体验参与是核心吸引力

乡村旅游规划的核心吸引力，就在于游客的体验参与。游客从城市来到乡村，在旅游观赏青山秋水之中获得审美体验，在果园中亲手采摘新鲜的水果，感受着硕果累累的丰收喜悦，乡村旅游规划，要提供给旅游者采摘、捕捞、耕耘、栽种等乡村劳作机会，让旅游者体会农事的艰辛的同时，获得健身娱乐。

配套设施与新农村建设相结合

在乡村旅游规划中，要把旅游乡村的住宿、餐饮、停车场、农产品购物点等配套设施与新农村的基础设施、公共设施建设结合起来，营造村容整洁卫生、村民文明友善的旅游环境，促进乡村旅游规划的快速健壮提高。

旅游线路设计怎样形容？

旅游线路按照旅游的天数来安排旅游的地点，以及衣食住行，要考虑旅游地之间的距离，要有一定的顺序。

重庆旅游线路设计主题介绍？

歌乐山到渣滓洞路线——主要介绍红色革命中先辈们在狱中进行的艰苦奋斗和努力抗争，虽不是美景美食的打卡地，却极具教育意义。推荐！

旅游线路设计的应用价格？

科旅游线路设计，有助于旅游景区之间优势互补，可以适应市场需求，满足旅游者的需求，可以合理规划时刻，景点，价格，达到利用最大化

设计旅游线路时怎样选择旅游点？

旅游不花钱，就是我们所谓的穷游。我很佩服拥有这种想法和打算的人，旅游不花钱看似不可能的事，但现实之中确实有很多人能做到如此。

曾经我也有过这样的打算，大学毕业骑着我的二八大杠沿途400公里，历时一周回家。但由于那时没有导航，自己又不熟悉路况，更对这样的旅程的未知产生畏惧，因此又放弃了，现在想想真是可惜，要是当时迈出了第一步，也许人生就多了一段美妙的经历。很多时候考虑得太多反而会阻挠我们最初的想法！

出门旅游要想不花钱，得决绝下面内容几许难题:

一，行，这个简单，我们都有两条腿，如果不怕辛苦何处都能去得了。当然还可以到公路沿途寻求路过司机免费搭载。

二，食，这个就得放下脸面去做了，说难听点就是沿途乞讨，对别人讲明情况，相信一定会有好心人帮助你的。

三，住，当你出行时可以自己背着小帐篷，在没有人烟的地方不至于露宿田间地头。当然如果是在城市里就好办了，公园，天桥下，银行自动取款机旁……都是你落脚的好地方！

解决了这些难题，旅游不花钱完全可能。这种不花钱的旅游看似悲惨，确拥有很大意义。穷游并不是由于穷，而是用这样的技巧锻炼磨砺自己，相信你我都希望有这样一些特别的经历。

最后提醒一点，旅游不花钱可以，但一定不能不带钱！

国外对于旅游线路设计的理念？

?旅游规划最早起源于30年代中期的英国，法国和爱尔兰等国。最初旅游规划只是为一些旅游工程或设施做一些起码的市场评估和场地设计。从严格意义上讲，这还称不上旅游规划。

60年代中期到70年代初的这几年里，全球旅游业开展迅速，旅游开发的需求也逐步加大。与此相应的，旅游规划在欧洲得到了进一步开展，并逐渐开展到北美的加拿大，接着进一步向亚洲和非洲民族扩展。

国外旅游规划的主要想法技巧有：综合法，体系规划法，社区法，门槛分析法。