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拉力赛车和跑车有什么区别呢 拉力赛车和跑车有什么区别图片

拉力赛车和跑车有什么区别

首先必须明确的是,拉力赛车是赛车,而跑车是民用汽车。赛车是经过改装的,与普通民用汽车有很大的区别。

拉力赛车一般是指参加拉力赛的赛车,是经过改装的原型车。参加拉力赛的赛车必须符合FIA所制定的标准,不同组别有着不同的改装要求。A组赛车除保留赛车外型和原厂标志以外,几乎所有的部件都可以改装,N组赛车只允许进行安全改装和有限的性能改装,发动机内部必须维持民用车的标准,不允许改动。参加拉力赛的赛车按规定的平均速度、行驶路线、在规定的时间内到达分站点目标并完成车辆的检验维修。

跑车就是一种低底盘、线条流畅、动力突出的汽车类型。跑车的分类有很多种,按车身结构可分为轿跑、敞篷跑车、双门跑车等,按价值可分为平民跑车、豪华跑车、超级跑车等。不同级别的跑车在动力或者是稳定性方面有不同追求。BMW M3不属于上述类别(除非是改装参加拉力赛的BMW M3,这种车在市场上也买不到)。

BMW M3只属于高性能轿车,而它的Coupe版本则属于轿跑。轿跑是特指一种封闭车身、流线形后背的双门双座轿车。它一般是普通轿车的跑车化变型车,外形与普通轿车极为相似。它与轿车的区别是双门而非4门,是双座而非4座~5座。它较重视驾驶者的舒适性及操纵性,车身较矮,外形线条流畅,底盘一般与普通轿车共用,发动机前置

延伸阅读

为什么拉力赛车大多数都是两厢车

拉力赛道一般都很窄,而两厢车相比三厢车来说灵活度有一定优势,行车线不需要像三厢车那样顾头顾尾的。

但是空气动力两较差所以极速比三厢车差,而拉力专注灵活不专注极速,所以大多数拉力赛车都是两。

拉力赛对灵活性的要求极高,短轴距的两厢车转向方面更加灵活,但是由于车后直接就切了下去,就会产生车后湍流,增加车辆的风阻系数,降低空气动力学性能。

场地赛虽然对转向灵活性也有较高的要求,但是场地赛的赛道非常平整,对灵活性的要求就退居其次,汽车的动力、重量配比和空气动力学性能是要求最高的,而其中的重中之重又是抓地力,而不是灵活性。而在这三个方面,三厢车都要比两厢车有优势得多。

拉力赛是在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行,包括山区和丘陵的盘山公路、沙路、泥泞路、冰雪路等,也包括无法封闭的沙漠、戈壁、草原等地段,在一个国家内或跨越数国举行的既检验车辆性能和质量,又考验驾驶员驾驶技术的长途比赛。

选手们在领航员的配合之下,任凭大雾弥漫或者雨雪交加,以超乎人们想象的速度驶过每一处弯道,最终那些能够征服大自然重重障碍,以最短时间完成比赛的选手将赢得胜利。

场地赛的赛道非常平整,对灵活性的要求就退居其次,汽车的动力、重量配比和空气动力学性能是要求最高的拉力赛道一般都很窄,而两厢车相比三厢车来说灵活度有一定优势,行车线不需要像三厢车那样顾头顾尾的。

但是空气动力两较差所以极速比三厢车差,而拉力专注灵活不专注极速,所以大多数拉力赛车都是两。

拉力赛车的配置

拉力赛车不全都是四驱的,有些拉力赛车是后轮驱动的,有些拉力赛车是四轮驱动的。拉力赛是很多车迷都喜欢看的赛事,这种比赛紧张刺激很具观赏性。

大部分拉力赛车由于要面对险恶的道路,所以都采用四轮驱动,但是有些拉力赛车也会采用后轮驱动这种形式。

拉力赛车一般都是专门制造的,虽然车友们看到拉力赛车的车壳与民用量产车差不多,但是拉力赛车也仅仅是披了个民用车的壳子而已。

拉力赛车的车架是管阵式车架,这种车架强度更高,能适应很恶劣的路况。

拉力赛车的悬架系统都是经过特别调试和设计的,拉力赛车的减震器性能很强,价格也非常贵。拉力赛车的发动机和变速箱都是特制的,所以拉力赛车与民用车差别还是很大的。

拉力赛车的马力都很大,百公里提速都比较快,传动系统也经过了加强设计。

拉力赛上会有一些安全配置,例如灭火器,赛车座椅,赛车安全带等。